Flexible inox

De tous les accessoires composant une ligne d’échappement, le flexible, du fait du rôle majeur qu’il joue, est l’un de ceux qui nécessitent un entretien régulier et minutieux. Cette pièce, également appelée tresse d’échappement car l'onduleux inox est recouvert d'une tresse, est essentielle dans toute ligne d’évacuation des gaz. Elle assure la s...

De tous les accessoires composant une ligne d’échappement, le flexible, du fait du rôle majeur qu’il joue, est l’un de ceux qui nécessitent un entretien régulier et minutieux. Cette pièce, également appelée tresse d’échappement car l'onduleux inox est recouvert d'une tresse, est essentielle dans toute ligne d’évacuation des gaz. Elle assure la souplesse nécessaire à la ligne afin d'encaisser les vibrations du moteur et ainsi éviter la casse c'est donc la pièce qui se change le plus souvent sur une ligne d'échappement. Le flexible peut être comparé au fusible sur une installation électrique . En matière d’entretien et de remplacement de composantes d’engins, il est essentiel de pouvoir compter sur un fabricant qui propose des pièces détachées durables à des tarifs raisonnables. Vous souhaitez remplacer le flexible d’échappement de votre véhicule ou d’une machine mais vous ne savez pas où trouver ce type de pièce ? Fabricant de pièces d’échappement sur mesure, Echapflex vous propose ici sa gamme de flexibles d’échappement en inox.

La solidité de l'inox pour votre flexible d’échappement

Pièce maîtresse de l’évacuation des gaz, le flexible d’échappement assure la jointure entre le collecteur d’échappement à la sortie des cylindres et le catalyseur, FAP ou tube de ligne. Sa nature souple lui permet d’absorber efficacement les vibrations, très importantes au proche contact du moteur. Si cette pièce était rigide, elle risquerait de casser ou d’endommager l’ensemble de la ligne d’échappement. De part sa proximité immédiate avec le moteur, le flexible d’échappement subit les fortes températures des gaz tout juste chassés des cylindres, et qui n’ont pas encore eu le temps de refroidir. C’est tout l’intérêt de choisir l’un des meilleurs matériaux existant pour le flexible d’échappement : l’inox. Il convient parfaitement pour ce type d’emploi car il se montre extrêmement résistant aux importantes variations de températures (notamment au cours du démarrage en hiver) et permet également de repousser la corrosion. L’inox est par ailleurs bien résistant à l’eau, ne nécessite pas d’entretien, et possède une durée de vie illimitée.

Les conséquences d'un défaut d'entretien de la ligne d'échappement

Votre flexible d'échappement ainsi que toute la ligne doivent être entretenus. Constamment confrontée aux vibrations du moteur et à de fortes variations de températures, la ligne d'échappement est aussi tributaire des chocs éventuels survenant sous votre véhicule ou votre machine, d'un mauvais entretien du moteur ou encore des effets nocifs du sel dans les régions littorales ou montagneuses. Une défaillance du flexible d'échappement ou des autres composantes de la ligne peut entraîner un surcroît de consommation et de pollution ainsi qu'une augmentation anormale du volume sonore. En cas d’un entretien non régulier, de sérieux problèmes peuvent vite survenir comme par exemple la rupture brutale de la ligne d'échappement ou de graves dysfonctionnements au niveau du moteur. Il est donc important de s'équiper des meilleurs matériels existants et de surveiller régulièrement la bonne tenue de toute votre ligne d'échappement.

Votre flexible d’échappement à souder ou à colliers

Différents types de flexibles d'échappement sont disponibles. Ils sont adaptés aux spécificités des lignes d’échappement existantes mais aussi aux différents diamètres de tubes. L’inox offre la particularité d’être un matériau répondant parfaitement à la soudure ; Le flexible d'échappement à souder se monte ainsi aisément sur une ligne d’échappement, assurant une très grande solidité à l’ensemble. Le flexible d’échappement à colliers permet quant à lui un montage par manchonnage, plus simple et accessible par tous. De nombreux modèles sont présents sur le marché, variant selon le type de véhicule, de machine. Parmi ces flexibles d’échappement, il existe des modèles de type standard ou sur mesure ainsi que des modèles spéciaux pour les véhicules sans permis. Echapflex vous propose ici sa gamme de flexibles avec embouts à souder ou à colliers destinés à des tubes de diamètres variés. Nous vous proposons également de configurer votre flexible inox tressé et d’obtenir ainsi une pièce sur mesure répondant parfaitement à vos besoins.

Une satisfaction optimale quel que soit votre engin

Chez Echapflex, nous mettons un point d’honneur à vous satisfaire, quels que soient vos besoins. Nous vous proposons donc une large gamme de flexibles pour automobiles, motos, camping-cars, camions, utlitaires, quads, kartings, ULM, paramoteurs, groupes électrogènes, moto pompes, engins de chantier, tractopelle, chariot élévateur, voitures sans permis, bateaux et même avions. De taille standard ou sur mesure, nos flexibles en inox sauront répondre à vos attentes !

1) Flexible inox tressé à souder ou à colliers, standard ou sur mesure, pour diamètres de tubes de 20 à 100, longueur au choix, autres diamètres et longueurs sur demande

2) Flexible inox à colliers pour voitures sans permis, par marques et types de véhicules

3) Flexible inox à colliers avec embouts intégrés pour diamètres 17 à 48, longueur au choix 

4) Onduleux inox et tresse inox DN10 à DN125 

5) Tuyau ondulé inox pour vanne EGR, onduleux inox avec 2 embouts intégrés avec colliers inox pour diamètres tubes 22 à 33mm, longueur au choix de 50 à 150mm

6) Flexible inox sans tresse pour eau, vapeur et sanitaire, avec écrous laiton femelle tournant et joint de 1/2 à 1"1/4, longueur au choix de 100mm à 5m

7) Flexible inox tressé par marques et types de véhicules

Nous vous invitons à découvrir également les flexibles inox pour groupes électrogènes, pompes, compresseurs et chauffage WEBASTO notre autre site: www.leflexinox.com

Fonction : le flexible inox tressé appelé aussi tresse inox sur un véhicule a pour fonction d'absorber les vibrations il fait donc office de compensateur, le raccordement à colliers ou à souder doit se faire avec des tubes le plus alignés possible surtout pour les faibles longueurs il est déconseillé de  monter un flexible pré contraint

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